Источник: Портал PaxForex Premium Analytics, Фундаментальная Информация
В последние месяцы компания Tesla вызвала настоящий шквал публикаций в прессе, большая часть которых была посвящена ее проблемам в Китае. Но в то же время развивается и другая история, связанная со стремлением компании к созданию самоуправляемых автомобилей.
Обе эти истории могут оказать краткосрочное и долгосрочное влияние на акции компании. Вот два момента, которые инвесторы должны знать о компании Tesla.
- Затруднения в Китае
В начале 2019 года Tesla начала строительство завода Gigafactory Shanghai, став первым иностранным автопроизводителем, владеющим стопроцентным заводом в Китае - крупнейшем в мире рынке электромобилей (EV) с точки зрения количества автомобилей на дорогах.
В течение нескольких лет все шло очень хорошо. Tesla поставила свою первую модель Model 3 китайского производства в конце 2019 года. И несмотря на пандемию коронавируса, компания наращивала производство Model 3 и в прошлом году начала выпускать Model Y в Шанхае. Но проблемы возникли в апреле 2021 года, когда протест рассерженных клиентов по поводу проблем с качеством и безопасностью автомобилей Tesla на выставке Auto Shanghai стал широко известным.
Это вызвало обратную реакцию потребителей в Китае, люди вышли в социальные сети, выражая гнев по поводу предполагаемого высокомерия Tesla и проблем с качеством.
Вскоре после этого компания принесла публичные извинения, пообещав создать в регионе подразделение по работе с клиентами.
Затем в июне Tesla столкнулась с еще одним препятствием. После проведенного расследования китайский регулятор заявил, что система круиз-контроля в автомобилях Tesla может быть случайно активирована, что приводит к неожиданному ускорению. Для устранения этой проблемы пострадавшие клиенты должны были обновить программное обеспечение круиз-контроля дистанционно (т.е. без поездки в дилерский центр). Всего было затронуто более 285 000 автомобилей.
Это плохая новость для Tesla, особенно после недавней реакции потребителей. Но есть и положительная сторона: После падения в апреле спрос на автомобили Tesla в Китае возродился, о чем свидетельствует рост продаж по сравнению с предыдущим месяцем.
В настоящее время Китай является вторым по величине рынком Tesla после США, но генеральный директор Илон Маск считает, что в конечном итоге он станет крупнейшим.
Это вполне логично, учитывая, что в настоящее время на эту страну приходится почти половина мирового рынка электромобилей.
В период с января по май 2021 года Tesla завоевала 12% рынка электромобилей в Китае, заняв третье место после SAIC-GM-Wuling Automobile и BYD Auto. Инвесторам следует следить за этими цифрами - если Tesla хочет стать долгосрочным мировым лидером, ей необходимо быть крупным игроком в Китае.
- Программное обеспечение для полного автономного вождения
С начала 2019 года все автомобили Tesla оснащаются аппаратным обеспечением 3.0 - суперкомпьютером третьего поколения, который обеспечивает работу автопилота и программного обеспечения для полного самостоятельного вождения (FSD). Примечательно, что компьютерный чип, используемый в этом оборудовании, на 1000% мощнее предыдущего поколения, и Маск назвал его "[объективно] лучшим чипом в мире".
Конечно, Маск никогда не стеснялся смелых заявлений. Фактически, во время мероприятия компании, посвященного дню батарей, в сентябре прошлого года он сказал инвесторам: "Примерно через три года мы уверены, что сможем создать очень привлекательный электромобиль стоимостью 25 000 долларов, который к тому же будет полностью автономным".
В начале июля Tesla немного приблизилась к этой цели, выпустив версию 9.0 своего программного обеспечения FSD для тестирования бета-версии. В апреле Маск сообщил об этом в Твиттере, сказав: "FSD Beta V9.0 взорвет ваш мозг". Маск также заявил, что программное обеспечение достигает более высоких показателей безопасности при использовании чистого зрения, а не зрения плюс радара, ссылаясь на решение компании полагаться исключительно на камеры для получения входных данных, используемых ее самоуправляемыми автомобилями.
Именно это делает дебют столь знаменательным - FSD 9.0 является первой версией программного обеспечения, которая больше не использует входные данные от радарных датчиков. Эта стратегия резко отличается от стратегии таких конкурентов, как Cruise от General Motor, Mobileye от Intel и Waymo от Alphabet, которые используют радары и лидары для построения карт с сантиметровой точностью.
Однако Tesla считает, что такой подход на основе карт несовершенен, ссылаясь на его недостаточную масштабируемость. Например, самодвижущиеся автомобили, построенные на основе картографической технологии, будут безопасно работать только на дорогах, которые были тщательно нанесены на карту. И даже в этом случае малейшее изменение (например, обломок дороги) может привести к хаосу. Для сравнения, если подход Tesla, основанный на видении, сработает, то теоретически его можно будет мгновенно масштабировать.
Инвесторам следует обратить пристальное внимание на то, насколько хорошо (или плохо) будет принята версия 9.0 FSD. Это может стать поворотным моментом в стремлении Tesla к автономности - так или иначе.
Пока цена находится выше уровня 615.00 следуйте рекомендациям ниже:
- Временной интервал: D1
- Рекомендация: длинная позиция
- Точка входа: 656.00
- Тейк-профит 1: 705.00
- Тейк-профит 2: 728.00
Альтернативный сценарий:
При пробое уровня 615.00 следуйте рекомендациям ниже:
- Временной интервал: D1
- Рекомендация: короткая позиция
- Точка входа: 615.00
- Тейк-профит 1: 577.00
- Тейк-профит 2: 554.00
