Источник: Портал PaxForex Premium Analytics, Фундаментальная Информация
Май для компании Boeing был очень удачным месяцем: компания вернулась в космос, проведя (в основном) успешный испытательный полет своего космического корабля CST-100 Starliner без экипажа. Конечно, SpaceX все еще имеет преимущество над Boeing в области пилотируемых космических полетов: с момента проведения собственного испытательного полета без экипажа в 2019 году компания вывела на орбиту 25 человек, в то время как Boeing - ноль человек.
Но Boeing стремится сократить отставание от SpaceX - возможно, уже в этом году - и создать себе условия для того, чтобы начать получать доход от пилотируемых полетов в будущем.
Испытательный полет "OFT-2", проведенный компанией Boeing в мае, стал кульминацией более чем двухлетней работы по обеспечению прямого полета Starliner. Хотя полет без экипажа прошел не совсем гладко, он был достаточно близким, чтобы в прошлом месяце НАСА с уверенностью назначило двух астронавтов - командира экипажа Барри "Бутча" Уилмора и пилота Суни Уильямса - для полета на борту Starliner в предстоящем испытательном полете экипажа (CFT).
НАСА не назвало конкретную дату проведения CFT, поскольку оно все еще оценивает данные, полученные в ходе OFT-2. Однако сообщается, что во внутреннем календаре космического агентства отмечена дата запуска 8 декабря. Согласно Ars Technica, существует, по крайней мере, "разумная вероятность того, что Starliner совершит второй полет в этом году". А НАСА пообещало помочь уточнить это в "оценке графика запуска" к концу июля.
Прежде всего, это будет большой PR-победой для Boeing. Это позволит компании утверждать, что, как и SpaceX, Boeing также является космической компанией, обладающей кораблем с человеческим рейтингом, способным совершать полеты на Международную космическую станцию, на будущие частные космические станции, которые могут быть выведены на орбиту, или даже теоретически на Луну. Отсек для экипажа Starliner объемом 390 кубических футов почти в два раза больше, чем у капсулы Apollo, которая регулярно отправлялась на Луну в 1960-х и 1970-х годах. Хотя SpaceX, безусловно, останется лидером в отношении завершенных на сегодняшний день миссий, в некотором смысле Boeing успешно "догонит" SpaceX в этой конкретной космической гонке.
Успешная миссия CFT также позволит Boeing получить оставшуюся часть суммы в 4,2 миллиарда долларов, которую компания получила в 2014 году на разработку Starliner, испытательный полет и шесть рабочих полетов с экипажем на МКС.
Однако CFT, скорее всего, не поможет Boeing выиграть еще несколько миссий с экипажем от NASA. Когда НАСА предоставило SpaceX сначала три дополнительных экипажных полета в прошлом году, а затем еще пять полетов в июне, оно, по сути, максимально удовлетворило свои потребности в экипажных перевозках на МКС до конца срока эксплуатации космической станции, который, как ожидается, истечет в 2030 году.
Хотя вполне возможно, что НАСА найдет причины для отправки дополнительных астронавтов на МКС в течение следующих восьми лет - или что оно может продлить срок службы МКС после 2030 года, что потребует дополнительных полетов - на данный момент Boeing не может рассчитывать на получение новых полетов на космическую станцию. Это означает, что компании должно повезти, если она хочет найти больше работы (и больше доходов) для Starliner. Либо Boeing должен скрестить пальцы и надеяться, что NASA найдет необходимость в дополнительных полетах на МКС, либо Boeing должен найти новых заказчиков, нуждающихся в космическом корабле с пилотируемым экипажем.
Где можно найти таких заказчиков? Существует три варианта. Во-первых, Boeing может обратиться к компании Axiom Space с предложением обслуживать планируемую будущую космическую станцию этой компании. Axiom уже имеет тесные связи со SpaceX, что может сделать это предложение трудновыполнимым. С другой стороны, Boeing уже является партнером Джеффа Безоса по проекту космической станции Orbital Reef, и если этот проект когда-нибудь будет реализован, Orbital Reef станет логичным пунктом назначения для будущих рейсов Starliner.
В качестве альтернативы Boeing может поступить так же, как SpaceX, и стать собственным заказчиком. Как только Starliner будет признан безопасным для полетов человека в космос, нет причин, почему бы Boeing не взять пример с Virgin Galactic, Blue Origin и SpaceX и не предложить космическим туристам отправиться на орбиту на борту Starliner в рамках платных космических полетов. В конце концов, когда SpaceX совершила свой частный космический туристический полет "Inspiration4", она, по слухам, собрала до 200 миллионов долларов за полет четырех космических туристов.
Конечно, вопрос о том, насколько велик рынок билетов для космического туризма за 50 миллионов долларов, остается открытым, но поскольку сейчас только две компании способны предоставить такую услугу, и Boeing собирается стать одной из них, это может быть самым удобным направлением для расширения новой программы пилотируемых космических полетов Boeing.
Пока цена находится выше уровня 142.50 следуйте рекомендациям ниже:
- Временной интервал: D1
- Рекомендация: длинная позиция
- Точка входа: 156.02
- Тейк-профит 1: 166.50
- Тейк-профит 2: 180.00
Альтернативный сценарий:
При пробое уровня 142.50 следуйте рекомендациям ниже:
- Временной интервал: D1
- Рекомендация: короткая позиция
- Точка входа: 142.50
- Тейк-профит 1: 131.00
- Тейк-профит 2: 124.00
