Источник: Портал PaxForex Premium Analytics, Фундаментальная Информация
После того как значительная часть заказов на коммерческие самолеты канула в лету в 2019 и 2020 годах, компания Boeing начала восстанавливать свой производственный бэклог в 2021 году. Производитель самолетов регистрирует положительные чистые заказы уже шесть месяцев подряд. Вероятно, компания продлит эту серию до семи месяцев, когда на следующей неделе представит отчет о своей активности по заказам за август.
Однако, по сравнению с Airbus, портфель заказов Boeing все еще бледнеет из-за преимуществ семейства A320neo перед 737 MAX. На этой неделе Airbus получил важный заказ от британской туристической авиакомпании Jet2.com, давнего клиента Boeing. Это отступление подчеркивает, что американский аэрокосмический гигант еще не преодолел трудности.
В последние годы Airbus постоянно поддерживал преимущество над Boeing по количеству заказов, особенно в сегменте узкофюзеляжных самолетов. Однако разрыв увеличился, когда Airbus купил контрольный пакет акций в программе самолетов CSeries - теперь известной как A220 - в 2018 году, и резко увеличился после того, как были запрещены полет Boeing 737 MAX в марте 2019 года.
По состоянию на конец 2015 года Boeing имел 4 392 твердых заказа на семейство 737, в то время как у Airbus было 5 535 прямых заказов на конкурирующее семейство A320.
Это давало Airbus 56% долю заказов на узкофюзеляжные самолеты между двумя ведущими авиастроительными компаниями, что является солидным преимуществом, но вряд ли можно назвать доминирующим положением. Два года спустя доля Airbus выросла до 57%.
Но к концу июля 2021 года количество заказов на узкофюзеляжные самолеты Boeing сократилось до 3 314, в основном из-за того, что за последние два года исчезла целая серия заказов на 737 MAX. Между тем, Airbus завершил месяц с 6 100 твердыми заказами на узкофюзеляжные самолеты, причем на семейство A320neo приходится более 90% этого портфеля. Таким образом, доля Airbus в заказах на узкофюзеляжные самолеты двух конкурентов составляет 65%.
На протяжении большей части своей истории компания Jet2.com эксплуатировала исключительно самолеты Boeing. Сегодня в ее парке насчитывается около 90 самолетов, почти все - Boeing 737.
Однако в прошлом году Jet2 попробовала взять в лизинг самолет A321. Очевидно, что авиакомпании, ориентированной на отдых, понравилось то, что она увидела. Во вторник Jet2 и Airbus объявили, что авиакомпания разместила прямой заказ на 36 самолетов A321neos с опционами еще на 24. Это подтвердило предыдущие сообщения Reuters о том, что Jet2 находится на грани перехода на Airbus. Компания Jet2 заявила, что самолеты будут поставлены в течение пяти лет, до 2028 года.
Airbus, вероятно, предложил большие скидки, чтобы переманить Jet2 от Boeing. Тем не менее, превосходные возможности A321neo по сравнению с 737 MAX 9 и 737 MAX 10 дали ему возможность выиграть этот бизнес. Jet2 будет оснащать свои A321neo 232 креслами, что немного больше, чем максимальная вместимость 737 MAX 10 - 230. Кроме того, A321neo может работать с более коротких взлетно-посадочных полос, чем 737 MAX 9 или 737 MAX 10, что обеспечивает Jet2 большую эксплуатационную гибкость.
Решение Jet2 заменить десятки самолетов Boeing на A321neo показывает, что Airbus продолжает удерживать преимущество в этом соперничестве.
Конечно, у Boeing все еще есть солидный бэклог для 737 MAX, и он продолжает получать новые заказы от нескольких ключевых клиентов. С другой стороны, Boeing потребуется значительно увеличить объем заказов, чтобы поддержать устойчивое возвращение к пиковым темпам производства. Более того, сильная зависимость от нескольких клиентов имеет свои недостатки. В первую очередь, крупные заказчики, как правило, соглашаются на самые большие скидки, что сказывается на марже.
Несомненно, Airbus не собирается облегчать жизнь Boeing. Европейский производитель самолетов планирует увеличить выпуск самолетов семейства A320neo до рекордного уровня к середине 2023 года с последующим увеличением производства до 2025 года. Это откроет дополнительные слоты для поставок, не позволяя Boeing получить заказы по умолчанию в результате большего отставания Airbus.
Семейство самолетов 737 в прошлом было для компании Boeing настоящей финансовой кормушкой. Огромный глобальный переизбыток предложения на рынке широкофюзеляжных самолетов сделает 737 MAX еще более важным в ближайшей перспективе. К сожалению, в течение следующего десятилетия Boeing, скорее всего, придется строить 737 MAX более медленными темпами и с меньшей маржой, чем ожидали инвесторы всего несколько лет назад. В результате этого акции Boeing будут находиться некоторое время на мели.
Пока цена находится ниже уровня 229.70 следуйте рекомендациям ниже:
- Временной интервал: D1
- Рекомендация: короткая позиция
- Точка входа: 217.75
- Тейк-профит 1: 204.50
- Тейк-профит 2: 198.20
Альтернативный сценарий:
При пробое уровня 229.70 следуйте рекомендациям ниже:
- Временной интервал: D1
- Рекомендация: длинная позиция
- Точка входа: 229.70
- Тейк-профит 1: 240.50
- Тейк-профит 2: 247.00
