Источник: Портал PaxForex Premium Analytics, Фундаментальная Информация

Сегодня особенно часто стало использоваться слово "вызов", описывающее отрасли, наиболее подверженные влиянию COVID-19.

Несомненно, это точное описание ситуации, в которой в настоящее время оказался гигант Boeing (BA). Оказавшись на грани банкротства после первой волны коронавируса, недавний подъем в делах не скрасил негативные прогнозы на ближайшее время.

Учитывая, что показатели доходности Q2 выходят довольно скоро (29 июля), аналитик Cowen Кай фон Румор утверждает, что Уолл-Стрит недооценивает препятствия, с которыми должен столкнуться Boeing на пути к восстановлению.

"Второй квартал будет ужасным... Оценки по второму кварталу в широком диапазоне выглядят высокими, а стремительный рост числа случаев с COVID-19 в США и усиление напряженности в Китае являются препятствиями на пути выхода на рынок MAX в 2021 году и усложняют координацию поставок... В сочетании с поступлением материалов от поставщиков, сбоями в работе из-за COVID-19 и отсрочками для клиентов, мы также видим отток денежных средств в размере $9 млрд против 6,6 млрд. долларов США согласно прогнозам Уолл-Стрит", - отметил Румор.

Boeing 737 Max был посажен на землю с марта 2019 года после нескольких несчастных случаев со смертельным исходом. Сейчас ожидается, что он вернется в оборот к осени. Но в нынешних условиях, кому понадобятся новые авиалайнеры MAX?

В данный момент основное внимание сосредоточено на выживании, так как многие авиакомпании ищут способы сократить парк самолетов, а не пополнить его. Хотя Румор считает, что у клиентов уже есть заказы на 737, большинство из них, по мнению аналитика, будут стремиться к отсрочке поставок. Однако некоторые из них могут пойти даже дальше: ходят слухи, что American Airlines - компания, стоящая за первоначальным толчком проекта Boeing 737 Max, - рассматривает возможность отмены некоторых из своих заказов на самолеты Max 737.

Добавив еще один пласт неопределенности, торговые споры с Китаем, на долю которого в 2018 г. приходилось 28% поставок 737, означают, что супердержава вряд ли подтвердит поставки Max до ноябрьских президентских выборов в США.

Руководство Boeing ранее заявляло, что ожидает, что большинство готовых самолетов MAX будут поставлены в первый год после ресертификации, но Румор не верит, что эта цель будет достигнута.

Таким образом Румор устанавливает ценовую цель на BA в размере $150. Остальные аналитики Уолл-Стрит немного более оптимистичны -  средняя цель по цене достигает $191,57 и предполагает возможный потенциал роста в 7% в следующем году.